DESBALANCESCreo que el asunto es claro, el mig-29 peruano como esta en la actualidad (sin ser llevado a nivel SMT aun, segun informacion oficial) no se puede comparar al sukhoi-30, siendo mas bien su plataforma adecuada para comparar el f-16 block 50 de nuestros vecinillos del sur, aun asi, debe quedar claro, que aun cuando los venezolanos tengan dicha aeronave, aun no tienen la adecuada experiencia para usarlos adecuadamente por lo que dudo que entre en conflicto alguno al menos por 3 o 4 años mas cuando sus operarios esten en nivel adecuado, pero ese es otro tema, dejando de lado chauvinismos, y mencionando informacion del foto loquo
Aqui una comparacion entre el f-16 y el sukhoi-30.
La configuración estructural y aerodinámica del Su-30MKI incorpora la investigación más última y los logros tecnológicos. Es un triplano (una combinación del diseño convencional con los foreplanes) con un fuselage de elevación y extensiones desarrolladas del wingroot. La interacción de los foreplanes y de las extensiones del wingroot crea un efecto controlado del vórtice similar. Los diseños F-16 y F-18 fueron desarrollados en el temprano y los mediados de los años setenta. En términos de eficacia aerodinámica máxima, el Su-30MKI, como todo el avión de Su-27-family, está sin par en el mundo y supera las contrapartes extranjeras antedichas por por lo menos 50 a 100 por ciento. Esta es la razón por la cual los programas más últimos de la modernización, que dieron a luz al bloque 60 de F-16C y a las versiones de F-18E/F, implicaron el aumento del palmo del ala, de la longitud del fuselage y de las áreas superficiales de control y cambiaron perceptiblemente la configuración estructural y la disposición general de sus versiones básicas.
Los motores con los inyectores empujar-vectoring permiten al Su-30MKI realizar las maniobras tales como revés vertical de la “cobra”, el rodillo en vuelta de la “campana” en la “cobra” etc. En estas maniobras, un ángulo del ataque puede alcanzar 180º. Éstas no son maniobras puramente aeroacrobacias: este supermaneuverability se puede utilizar con eficacia en combate. En cuanto al avión F-16 y F-18, sus ángulos del ataque máximos son 30º y 40º, respectivamente, y ellos no pueden utilizar el armamento en los ángulos del ataque supercríticos.
En términos de características convencionales de la maniobrabilidad, todos estos combatientes son muy similares. Sin embargo, según gravámenes preliminares, el supermaneuverability de Su-30MKI te da una superioridad de 30 por ciento sobre sus competidores en combate aéreo cercano. Las capacidades múltiples del avión pusieron en la vanguardia el problema del empleo eficaz de la arma. Para solucionar este problema, el Su-30MKI tiene un copiloto/un operador para mejorar el funcionamiento del equipo, eficacia del empleo de la arma y a prever misiones del grupo.
El papel de la aeroelectrónica en el empleo del combate del avión es creciente. Los subsistemas de un número del combatiente de Su-30MKI (equipo de la navegación y de comunicaciones, los instrumentos de la carlinga) se están desarrollando en común con las compañías extranjeras. Por lo tanto, estos subsistemas estarán tecnológico en una igualdad con las mejores contrapartes extranjeras. La superioridad del radar de Su-30MKI en términos de gama de la detección de la blanco, los sectores de exploración e inmunidad el atorar hace altamente eficaz en combate aéreo de largo alcance.
El Su-30MKI tiene una ventaja doble sobre el avión F-16 en el número de las armas dirigidas de aire a tierra simultáneamente llevadas, que son también más eficientes.
Siendo asi, la configuracion de fuerzas aereas en la subregion quedaria determinada asi:
1. Brasil
2. Venezuela
2. Chile
3. Peru
4. Colombia
5. Ecuador
6. Argentina
7. "los demas"
Se hace urgente asi la compra de nuevas aeronaves, las opciones son muchas aun... siendo mis preferidas las siguientes:
1. Compra de 24 mig-29 SMT y llevada a todos los vectores presentes actualmente a dicho nivel, pudiendo quedar la opcion de llevar un escuadron a otras funciones especificas, ademas de la consiguiente (y urgente) actualizacion a nuestros queridos mirage al nivel -5.
2. Compra de 12 RAFALE's en el corto plazo, haciendo el pedido desde ya, por supuesto con la mayor discrecion posible hasta que no se pueda ocultar mas (los franceses no tendrian problemas en callar como en anteriores ocasiones), y por supuesto sin olvidar la segunda parte del punto anterior, pero ya progresivamente.
3. Tener infinidad de aviones cada uno con su rol, no es una idea buena, pienso que comprar sukhois 27, junto a los fulcrums, los frogfoots y mirages, seria una combinacion harto poderosa y hasta temible para CUALQUIER vecino de la subregion, pero seria carisimo e impracticable por la especializacion, costos de mantenimiento y logistica necesaria para su correcto desenvolvimiento.
4. Esta ultima es la mas apetecible para mi, observar un plan ordenado de venta de TODOS nuestros vectores a otros paises, mientras nosotros vamos ADQUIRIENDO SUKHOI's 30 hasta llegar a la cantidad de 24, que serian suficientes para realizar cualquiera de los roles que cumplen nuestros vectores, es el avion multirol por excelencia, con la avionica adecuada y con el suficiente poder disuasivo como para dormir tranquilos (siempre con un ojo abierto) por muchos años.
Aqui un video del sukhoi 30mk de la fav
Un Mapa movible digital (y posiblemente un presentado de tipo Terprom con una base de datos de elevación) y un HUD actualizado de amplio campo. Un radar revisado, del tipo N-019MP "Topaz", incorporando un modo de apertura sintética en aire/tierra y un ángulo de apertura de antena aumentado hasta en 140º en total (+70º/-70º) en azimuth y +50º/-40º en elevación. El AoA cifrado a sido aumentado a 30º
